对于车主来说，肯定会对润滑油的使用知识有一定的了解，但是，一些车主在使用润滑油时仍然存在一些误区，现在就由阿菲尔小编为大家总结一下汽车润滑油的使用误区以及常见问题解答。

　　汽车润滑油的使用误区

　　1、当润滑油变黑时，就是该换润滑油了

　　这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，润滑油颜色发黑确实是油被严重污染的迹象，但现代汽车润滑油一般都加有清净分解剂。这种加了清净剂的润滑油使用一段时间很容易变黑，但润滑油并没有完全变质。

　　2、国产车盲目使用进口高端机油

　　进口机油一般情况下粘度较低，不能满足国内车辆对润滑油粘度的要求。同时，国产发动机各种配件的材料受热膨胀系数和配合间隙均大于进口汽车。国产车大多数发动机没有机油散热器，盲目使用进口机油会降低油压。甚至达不到所需的工作压力，加剧发动机磨损。

　　3、润滑油加得越多越好

　　润滑油应控制在机器油尺的上、下刻度之间，因为过多的润滑油进入燃烧室并燃烧形成碳沉积，这些沉积物增加了爆震的倾向，导致气缸的早期燃烧，甚至还会加速润滑油的污染。其次，过量的润滑油增加了曲轴连杆的搅拌阻力，增加了燃油消耗。

　　4、润滑油只需要经常添加不用更换

　　经常检查润滑油是正确的，但它只能弥补机油量不足，但不能充分补偿润滑油性能的损失。在使用润滑油时，由于污染、氧化等原因，润滑油的质量会逐渐下降，同时也会产生一定的消耗，从而减少润滑油的数量。

　　5、随意使用替代机油

　　代用机油的质量直接关系到发动机的动力性、油耗和磨损程度，甚至危及发动机的使用寿命。当你必须更换机油时，一定要使用粘度等级相同、质量好、温度范围广的机油。一旦使用替代油，就应该经常检查发动机的润滑系统。

　　6、添加剂很有用

　　真正的优质润滑油是一种具有多种发动机保护功能的产品，配方中已经含有多种添加剂，而润滑油是具有均衡的配方，保证了各种性能的充分发挥。自行加入其他添加剂不仅不能为车辆提供额外的保护，而且还容易与油中的化学品发生反应，从而导致油的整体性能下降。

　　7、随机混合用机油

　　不同标号机油的理化性质也不同，即化学成分、粘度、酸值、添加剂和其他指标不同。混合后，油的性能发生明显变化，润滑效果较差，机械零件的磨损加剧，密封老化，造成机油泄露等问题。

　　汽车油的常见问题

　　问题1：更换下来的机油都是黑色的吗?

　　机油燃烧的产物是深色胶状物，所以机油在使用的第一天就被注入发动机开始使用颜色就变了。然而，正常使用的油应该是深褐色的，如果真的是纯黑色，也是一个问题，很可能是患有周期太长了。

　　问题2：所有的车辆都适用顶级的全合成机油?

　　全合成油机油是很好的机油，各方面性能都非常好，但不适用于低成本的微型、小型车辆。由于这些发动机的加工精度较低，所以气缸与活塞环之间的间隙密封性要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用。

　　问题3：为什么德国汽车通常换油7500公里，而日本汽车换油5000公里?

　　一般情况下，日本车型(<30万)原厂用油一般为矿物油，换油周期为5000多公里，中、高档日系轿车(>30万)一般采用半合成油。机油更换换周期约为7500~10000 km。大约15万辆德国系列汽车基本上使用半合成油，许多原来的德国系列车用油超过20万辆是完全合成的，换油周期理论上可以超过10000公里。

　　问题4：不同品牌机油能否混用?

　　每个品牌的机油添加剂是不一样的，混合可能会引起化学成分的变质，严重不推荐混合使用。此外，不要随意混用，不同的油品性能指标不同，成对混油会明显改变油的性能，造成不良后果。

　　问题5：如何为增压发动机选择机油?

　　如果普通的涡轮增压车，那么用原来的原厂机油就够了，但如果你用电脑刷一下，建议使用全合成油，相对来说比较稀，润滑和散热较好，涡轮转速提高后，这种较稀的机油可以100%流向该润滑的部位。

　　问题6：为什么高端汽车要烧一点油?

　　高端汽车一般使用全合成油，油的流动性意味着粘度更稀，从气缸流入燃烧室到活塞环的油所占比例更大，因此油耗自然比国产汽车高得多，这是不可避免的。然而，如果你每2000公里消耗超过半升的机油，就有问题了。

　　问题7：全国各地的车主，有什么值得注意的使用机油?

　　东北、新疆、西藏等推荐使用稀耐低温5W系列油，极冷地区如南北极圈等地，发动机油甚至会使用0W系列，华北、华东和华南地区推荐使用普通的5W-30/40或10W-30/40的油品，而在极热的地区，如海南，推荐使用40或50种油，这是耐高温所必需的。

　　以上内容就是小编为大家整理的汽车润滑油的使用误区以及常见问题解答，相信通过这些知识的学习，车主能够避开这些误区，使自己的车辆受到更好的保护。