行业动态
当前位置: 阿菲尔润滑油厂家—润滑油产品免费招商加盟 > 新闻中心 > 行业动态 >夏天离我们越来越近,炎热的季节即将到来,室内室外温度都相当高,不光我们要做好防暑防晒保护,对于我们的爱车也是一种挑战,因为高温天气发动机的高速运转带来更大的热量,我们要使用适合这种高温条件下使用的润滑油,曾经看到一些资料上写到夏天必须更换高粘度的润滑油,其实这种要求是不科学的。
首先,从理论上讲,高温天气需要使用高粘度的机油,但市场上出售的机油已经与传统的使用习惯发生了很大的变化,例如SL级合成油含有耐高温和抗氧化剂,会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能,称为全天候机油或四季机油。
低粘度油例如:5W30或10w30,在夏季高温天气都能很好地适应,本世纪生产的汽车比上个世纪更好,在新金属材料的选择、加工精度和电子技术的应用方面发生了重大变化,它所要求的是良好的油膜流动性和连续性,高粘度机油已经不再适用新一代汽车了。
其次,使用粘度过高的机油会增加燃油消耗。由于粘度过大,零件摩擦面间的摩擦增大,为了克服增加的摩擦,就要消耗更多的燃料,造成能源的浪费。目前,低粘度机油在国外已成为一种趋势,而在我国,虽然没有强制性的润滑油节能要求,但低粘度将是未来的发展趋势。
最后,粘度过高的机油会加速启动时发动机的磨损。由于机油粘度过大,流动慢,油压高,但机油的通过量却不多,不能及时补充到摩擦面,油的循环速度也减慢了。它的冷却和散热会变得很差,导致发动机过热,由于机油循环缓慢,通过机油滤清器的次数会减少。因此,很难及时清洗摩擦表面磨损的金属碎片、碳颗粒和粉尘。
总之,夏季汽车发动机不需要使用粘度太高的润滑油,更不用说粘度越大越好,在以下三种情况下可使用高粘度油。
在三种情况下,应使用高粘度机油。一是残旧的汽车,发动机磨损严重,发动机磨损严重,零部件间隙大,低粘度油易进入燃烧室,汽油燃烧,形成积碳;二是长途运输重型车辆,各种旋转部件的挤压很大,用高粘度的机油可以保证油膜不破裂,第三是极限行驶,如时速160多公里的赛车,此时由于超高温引起的汽车速度极快,需要高粘度的油来保持润滑,在公路上行驶的车辆一般只能称为高速,而不是极限速度。
高温季节正确粘度级别选择
在夏季高温天气该如何正确选择机油?在保证润滑的条件下,根据空气温度、发动机温度和实际车况,尽可能选用低粘度润滑油,对汽车状况较好、磨损较小的发动机,可选用低粘度润滑油。例如,5W-30或10W-30,对于有严重磨损和间隙比较大的发动机,可以适当选择粘度稍高的润滑油,如10W-40。
此外,由于夏季与冬季的温差较大,夏季的油压表普遍偏低,但只要是在制造商驾驶手册所规定的合理范围内,也属于正常的现像,大部分车主无须对此感到恐慌。"如果油压表异常高或低、偏离正常或不在合理范围内,则需要彻底检查发动机是否有问题,例如传感器坏了、油路堵塞等。不要看到压力表偏低,拼命选择极高粘度的润滑油!
许多车主对润滑油的使用有一个模糊的认识,认为只要是润滑油,5000公里的更换一次机油机可以了,甚至不知道润滑油选择不正确,换油周期把握的不好,会对车辆产生很大的影响。一些相同的型号的车辆在二、三十万公里内仍处于良好状态,除驾驶方法外,润滑油的合理选择也是一个非常重要的问题。只要我们注意总结经验,认真比较,科学选择润滑油,掌握机油周期,你的车就能够历久弥新。
综上所述,不能单一的说高粘度润滑油或者低粘度润滑油哪种更适合夏季用,这样看自己的车况和发动机温度等多种方面来衡量,只有选择适合自己的润滑油才是好的润滑油。