夏天离我们越来越近，炎热的季节即将到来，室内室外温度都相当高，不光我们要做好防暑防晒保护，对于我们的爱车也是一种挑战，因为高温天气发动机的高速运转带来更大的热量，我们要使用适合这种高温条件下使用的润滑油，曾经看到一些资料上写到夏天必须更换高粘度的润滑油，其实这种要求是不科学的。

　　首先，从理论上讲，高温天气需要使用高粘度的机油，但市场上出售的机油已经与传统的使用习惯发生了很大的变化，例如SL级合成油含有耐高温和抗氧化剂，会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能，称为全天候机油或四季机油。

　　低粘度油例如：5W30或10w30，在夏季高温天气都能很好地适应，本世纪生产的汽车比上个世纪更好，在新金属材料的选择、加工精度和电子技术的应用方面发生了重大变化，它所要求的是良好的油膜流动性和连续性，高粘度机油已经不再适用新一代汽车了。

　　其次，使用粘度过高的机油会增加燃油消耗。由于粘度过大，零件摩擦面间的摩擦增大，为了克服增加的摩擦，就要消耗更多的燃料，造成能源的浪费。目前，低粘度机油在国外已成为一种趋势，而在我国，虽然没有强制性的润滑油节能要求，但低粘度将是未来的发展趋势。

　　最后，粘度过高的机油会加速启动时发动机的磨损。由于机油粘度过大，流动慢，油压高，但机油的通过量却不多，不能及时补充到摩擦面，油的循环速度也减慢了。它的冷却和散热会变得很差，导致发动机过热，由于机油循环缓慢，通过机油滤清器的次数会减少。因此，很难及时清洗摩擦表面磨损的金属碎片、碳颗粒和粉尘。

　　总之，夏季汽车发动机不需要使用粘度太高的润滑油，更不用说粘度越大越好，在以下三种情况下可使用高粘度油。

　　在三种情况下，应使用高粘度机油。一是残旧的汽车，发动机磨损严重，发动机磨损严重，零部件间隙大，低粘度油易进入燃烧室，汽油燃烧，形成积碳;二是长途运输重型车辆，各种旋转部件的挤压很大，用高粘度的机油可以保证油膜不破裂，第三是极限行驶，如时速160多公里的赛车，此时由于超高温引起的汽车速度极快，需要高粘度的油来保持润滑，在公路上行驶的车辆一般只能称为高速，而不是极限速度。

　　高温季节正确粘度级别选择

　　在夏季高温天气该如何正确选择机油?在保证润滑的条件下，根据空气温度、发动机温度和实际车况，尽可能选用低粘度润滑油，对汽车状况较好、磨损较小的发动机，可选用低粘度润滑油。例如，5W-30或10W-30，对于有严重磨损和间隙比较大的发动机，可以适当选择粘度稍高的润滑油，如10W-40。

　　此外，由于夏季与冬季的温差较大，夏季的油压表普遍偏低，但只要是在制造商驾驶手册所规定的合理范围内，也属于正常的现像，大部分车主无须对此感到恐慌。"如果油压表异常高或低、偏离正常或不在合理范围内，则需要彻底检查发动机是否有问题，例如传感器坏了、油路堵塞等。不要看到压力表偏低，拼命选择极高粘度的润滑油!

　　许多车主对润滑油的使用有一个模糊的认识，认为只要是润滑油，5000公里的更换一次机油机可以了，甚至不知道润滑油选择不正确，换油周期把握的不好，会对车辆产生很大的影响。一些相同的型号的车辆在二、三十万公里内仍处于良好状态，除驾驶方法外，润滑油的合理选择也是一个非常重要的问题。只要我们注意总结经验，认真比较，科学选择润滑油，掌握机油周期，你的车就能够历久弥新。

　　综上所述，不能单一的说高粘度润滑油或者低粘度润滑油哪种更适合夏季用，这样看自己的车况和发动机温度等多种方面来衡量，只有选择适合自己的润滑油才是好的润滑油。