汽车机油消耗量大的原因及解决方法

　　有的车友总会抱怨说：“自己的汽车机油消耗量太大了”，并不去找原因。通常情况下，只要发动机工况正常，机油是不会无故减少的，但也不排除发动机技术设计因素造成的机油消耗增大。

导致汽车发动机机油消耗量大的原因及解决方法

　　一、涡轮增压器问题

　　如果涡轮增压器和进气管之间的油封密封受损，也会造成烧机油。这主要是因为使用劣质机油或者更换机油周期太长，而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。

　　解决方法：更换油封，使用优质高品质机油。

　　二、机体结合部位密封不严

　　解决方法：一定要根据漏油的位置，更换各种密封垫或者油封，保证其密封性。

　　三、活塞环受损、卡死或折断

　　一般情况下下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下，并流回到油底壳。当活塞环磨损、卡死或者折断后，其刮油性能下降或者根本起不到刮油的左右，这会使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。

　　解决方法：更换新的活塞环。

　　四、油底壳油面过高

　　此时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量增大。

　　解决方法：应排放出多余的润滑油，使机油的量控制在机油尺上、下刻度之间。

　　五、活塞环对口，开口间隙过大

　　间隙增大，可形成泵油现象。在活塞环对口时，不但会降低功率，还会使润滑油通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过活塞环并且泵入气缸内燃烧，造成机油消耗量过大。

　　解决方法：如果活塞环对口可调整相临环的开口互成 120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上;如果是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。

　　六、气门导管磨损，间隙过大

　　气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间广大的间隙进入气缸燃烧，使机油消耗增加。

　　解决方法：更换气门导管。

　　七、活塞环锥面装反、扭转环装错

　　当活塞环锥面装反，组合环的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。

　　解决方法：要按要求装好各种活塞环。

　　八、气缸套磨损

　　活塞与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消耗量过大。

　　解决方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换新的气缸套。

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