这6大润滑油使用误区一定要避免，否则可致车毁

　　车辆要定期保养，这是所有车主都明白的。而发动机润滑油(机油)作为发动机的“血液”，不仅能够保护发动机，延长发动机的使用寿命，还能减少车辆故障，并且还可以节省燃油。不过，如果保养不当，会导致发动机故障、增加油耗。这主要源于车主对于润滑油使用的6大误区。

误区一：盲目选择润滑油

　　润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，选择机油时，不光要看质量等级，还要注意粘度等级。

　　选择润滑油首先要按照压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行粘度级别的选择。在选择时应宁高勿低，可以在车辆保养手册所推荐的粘度级别的基础上提升一个档次。

误区二、柴油车使用汽油车机油

　　汽车有柴油发动机和汽油发动机之分，即汽车的动力可以是汽油提供，也可以是柴油提供。机油同样有汽机油和柴机油之分。

　　柴油机和汽油机的工作环境差不多，但是柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。

　　因此，在柴油机机油的炼制过程中，要多加防腐剂，而汽油机的机油并没有这种防腐剂。

　　因此汽油机油一旦加入柴油机就会导致柴油机的轴瓦出现半点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。

误区三、高档车一定要用进口润滑油

　　其实高档车和国产车用润滑油相同，并不是你的车子高档用的润滑油就要是进口的。评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。

　　目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合生产的，质量和效果和国产润滑有相比没有多大区别。

　　相反现在有些国产润滑油为了提高其产品竞争力会选择进口基础油和进口添加剂，其质量和国外高档润滑油相比毫不逊色，比如久润润滑油的极纯全合成系列产品，就是选用的美孚基础油和雅富顿的添加剂。

　　因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。

误区四：国产车盲目使用进口机油

　　并不是说使用进口机油效果就好，大部分的进口机油粘度较低，不适应国产车对机油粘度的要求。

　　另外，国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器。

　　若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

误区五：机油宁多勿少

　　机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。

误区六：机油发黑就是机油变质了

　　机油变黑并不一定是机油变质了。有些优良的机油含有能够溶解发动机内部积碳的添加剂，所以容易变黑，但是对机油的性能没有影响。

　　判断机油是否变质，需要进行各项指标的化验。

　　机油的更换是车辆保养的重中之重，因此，一定要避开这些误区，才能更好地做好车辆的保养。